Diskussion im Profilager: Verzerren Motorräder das Renngeschehen?

Bisher war es immer mal wieder ein Thema im stillen Kämmerlein, jetzt haben der italienische Triathlonprofi Alessandro Degasperi und sein britischer Kollege Joe Skipper die Diskussion auf Social Media öffentlich gemacht. Das ausgemachte Problem der beiden: Zu viele Motorräder begleiten die Spitze des Feldes auf der Radstrecke und sorgen für Chancenungleichheit. Besteht Handlungsbedarf? (Foto: Jörn Pollex)

Das Thema tangiert tatsächlich nur einen Promille-Anteil der aktiven Triathlonszene, trotzdem ist die Auseinandersetzung damit interessant. Es dürften bekannte Bilder sein, wenn die Führungsspitze eines Triathlons auf der Radstrecke von einer Motorradeskorte begleitet wird: Kampfrichter, Medien und natürlich Polizei für zusätzliche Absicherung.

Manche Athleten sehen darin eine Wettbewerbsverzerrung, die nur schwer in Abrede zu stellen ist. Degasperi hat über seinen Instagram-Account gepostet, dass er vergangene Woche beim Ironman Thun demotiviert und enttäuscht aus dem Rennen ausgestiegen ist, als er die zehnköpfige Spitzengruppe samt Motorrädern gesehen hat. Ergänzend dazu veröffentlichte er Daten, die seinen Frust untermalten. Zuspruch und Verständnis gab es daraufhin nicht nur von Sebastian Kienle, sondern auch von vielen weiteren Profis wie Michelle Vesterby, Joe Skipper, Rudy Von Berg oder Ronnie Schildknecht.

Mittendrin statt schon gar nicht mehr dabei

Wie sahen die Daten aus und was haben sie gezeigt? Degasperi, der übrigens zwei Mal den Ironman Lanzarote gewinnen konnte, hatte sich nach dem Rennen bei Strava auf die Suche nach Vergleichswerten gemacht. Er wurde fündig. Die ersten 34 Kilometer schaute er sich daraufhin genauer an: Drei Athleten, die in der Spitzengruppe samt Motorradbegleitung unterwegs waren, benötigten zwischen 257 und 277 Watt für eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 43,7 bis 43,9 km/h. Er selbst hatte den Anschluss an die Spitze nicht geschafft, fuhr zwar mit 275 Watt in einem ähnlichen Bereich, erreichte damit allerdings nur 39,1 km/h im Schnitt. Sein italienischer Profikollege Matteo Fontana hingegen war mit 42,9 km/h ähnlich schnell wie die Spitze unterwegs, musste dafür allerdings stattliche 340 Watt investieren.

Natürlich haben Aerodynamik, Körpergewicht und Material ihren Einfluss auf Leistung und Geschwindigkeit. Die Dimension der Unterschiede zwischen Spitzengruppe und den Athleten dahinter ist allerdings – trotz aller Variablen –  eklatant und zeigt die massiven Verschiebungen, die entstehen können. Und dass der Ironman Thun keine Ausnahme ist, ist zumindest in Profikreisen kein Geheimnis.

Konstellation an der Spitze: Athleten und Motorräder

Nick kennt die Situation aus nächster Nähe, schließlich sind wir bei vielen Rennen mit der Kamera hautnah dabei und somit ebenfalls im Renngeschehen – und irgendwie auch Teil des beschriebenen Problems. Es gibt Wettkämpfe, da sind es gut und gerne bis zu zehn Motorräder, die die Spitzengruppe begleiten: Zwei Kampfrichter, Kamera für Live-Übertragung der Veranstaltung, Live-Ticker Autor für die Veranstaltung, Fotografen und manchmal sogar Motorräder mit Leuten, deren Aufgabe nicht wirklich identifizierbar ist.

Die Frage ist nun, sehen Offizielle und Veranstalter Handlungsbedarf? Am Ende liegt es in ihrer Verantwortung für faire Verhältnisse zu sorgen. Gleichzeitig braucht der Sport eine Bühne, die durch mediale Reichweite geboten wird. Wie so oft, gibt es allerdings nicht nur die Entscheidung für die eine Lösung oder gegen die andere, sondern auch einen Weg dazwischen. Sinnvoll wäre das Gespräch zwischen Profis, Veranstaltern, Kampfrichtern und Medien, um nach einer Konstellation zu suchen, die funktionieren kann. Die PTO wäre sicherlich in der Lage, um solche Überlegungen anzubringen und voran zu treiben.

Bei steigender Leistungsdichte unter den Athleten, wird es immer anspruchsvoller dem Renngeschehen Herr zu werden und die Übersicht zu bewahren. Daher braucht es nicht nur für die Sportler klare Regeln, sondern auch für die Motorräder auf der Strecke eindeutige Verhaltensrichtlinien.

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